日本爱知县的一家医院内，丰田汽车公司的前社长丰田英二因心脏衰竭去世；5天前，他刚刚度过100岁的生日。如果说每个人的一生都是一只高低起伏的歌，那丰田英二的百年人生，则被给予了足够的经纬，去承载一部交织了若干世代毕生心血的家国史诗。在美国人眼中，他是那个令人难以置信地成功逆袭底特律的人；在日本人眼中，他是那位将大和民族送上世界汽车强国榜的砥柱功臣；在丰田家族内，他是那位中兴续存，大业既成后又完璧归赵于长堂兄一支的丰田守护人。
　　丰田英二最后栖身的医院，正是他75年前奉堂兄丰田喜一郎之命，在爱知县一片叫“红松林”的地方建造丰田第一座汽车生产厂时，为工友建造的医疗诊所发展而来。那时1938年，他25岁，是风华正茂的东京帝国大学机械工程系优等毕业生。彼时的丰田家族已是日本国内知名的工业资本家，以纺织业为主;英二回忆自己的童年，就是在一片机械轰转声中长大。而年长英二9岁、也是东京帝国大学机械工程系毕业的堂兄丰田喜一郎继承家业时，打造出日本自己的汽车工业成了丰田家年轻一代最炽烈的梦想。既是兄弟、又是知己的喜一郎与英二，像美国的莱特兄弟一样，开始日本造车的探索。
　　二战后的经济泥潭将起步阶段的丰田汽车拖入绝境。1950年，兄长喜一郎不得不含恨辞职，丰田汽车也遭分拆，企业掌舵者不再是丰田姓——时至今日，丰田家族对丰田汽车控股份额只1%左右，与福特家族掌控福特汽车约40%的股权大不相同，但在日本的文化环境下，仍对丰田汽车有着绝对影响力。喜一郎两年后撒手人寰，英二带着哥哥“一定要造出和美国一样好的汽车”遗志留任丰田，担当部门经理。
　　这期间，一个为期一月半的美国福特工厂的访问学习机会为英二理清了未来的方向。丰田英二为眼中所见的福特生产规模感到震惊：当日福特的工厂日产8000台汽车，而丰田汽车13年来的生产总量只有约2500台。然而，英二却得出了一个更为让人震惊的结论：“日本汽车工业的公用设施和工程师是很棒的，但我们的机械工具却不如别人。如果我们能解决这个问题，我们就能造出和美国同样的又好又便宜的汽车。”
　　当时，福特工厂的亨利·福特二世对这个日本人的言论不屑一顾，完全无法设想终有一天，他会带着美国同行一起前往这个日本人的工厂取经。英二回国后，就与丰田工厂的机械师大野耐一一起，苦心琢磨，逐渐创建起一套杜绝浪费、注重质量、精确管理生产线的“丰田模式”。这包括供应链的精益生产管理，所有的零部件要求在正好需要的时间上到生产线，尽量减少库存、避免停线怠工等14条原则。这是一套沿用至今，变革了整个现代汽车工业的生产管理模式。
　　从美国取经回国近20年后，1968年，丰田英二成为公司总裁——丰田家族重掌大权的第二年，丰田花冠成功逆袭美国市场，并后续成为世界上销量最多的汽车。至此，日本造汽车开始正式登场世界舞台。而后，在丰田英二的战略部署下，丰田开始在美国等发达国家开设工厂，并新创意与德国豪车争锋的雷克萨斯豪车品牌。在他的手中，丰田不仅造出了与美国人同样好的汽车，甚至已经在某种程度上超越了自己的老师与对手。
　　丰田英二1981年从公司CEO职位上退下，任总裁与董事会主席，他没有将大权交给自己的子嗣，而是将丰田的管理大权交给了自己的侄子，丰田公司创始人丰田喜一郎的长子。1991年，丰田英二81岁高龄时才正式退休。
　　如今的丰田CEO丰田章男是丰田喜一郎的长孙，其2009年履任。丰田英二曾预计其任内，丰田公司能突破年产汽车1000万量，这是所有汽车公司从未企达的上限，此前通用汽车在900多万辆数值上徘徊多年。2012年，全球第一的丰田汽车产量已至970万台，1000万量的目标突破在即。更重要的是，在金融危机后上任的丰田章男，得力的应对了丰田汽车因质量问题全球召回的危机，并整顿了此前十年丰田过于注重全球扩张、忽略质量管理的要害问题，使丰田汽车重新回归当年丰田英二的首条管理原则：用长远的观点制定管理决策，即使不能达到短期的财务目标。如今的增长正是以健康长远为前提。
　　人生活足百年的丰田英二，实现了自己所有的承诺，并还见着一个新辉煌时代的到来。（腾讯财经黄媛发自北京）