混凝土企业对车辆设备管理需要注意些什么？混凝土企业的车辆设备管理有哪些误区？下面是新益为咨询TPM设备管理机构对混凝土企业车辆设设备管理的内容概述：

　　如果问每一个混凝土企业的管理者：“企业中最难管理的是哪一个环节？”很多管理者的回答中都会出现一个相同的话题，那就是混凝土企业管理中的车辆设备管理难，这几乎已经是每一个混凝土企业存在的共同问题，也是通病。下面就混凝土企业管理中的车辆设备管理难做简单阐述：

　　车辆设备管理“难”主要体现在以下几个方面：

混凝土企业对车辆设备管理的几个难点

　　1、对车辆设备管理的维修保养难

　　从混凝土企业的车辆设备来看，包括两种：一是混凝土运输车，二是混凝土泵送车。对这两种车的维修保养也是令很多混凝土企业很头痛的一件事。首先说公司车辆全部外包，一怕维修费用太高，二怕没有好的配件用在车辆上，到最后车辆的维修成本增加了，但是车辆的性能甚至外观都得不到改善。

　　另外还有混凝土泵送车，很少有汽车修理单位对这一特种作业车修理在行的。虽然泵送车会有专门厂家上门免费服务，但是碰到一些大拆大修，厂家也是指定修理厂定点维修。不但造成了时间上的浪费，还使得设备的使用率大大下降。混凝土运输车、混凝土泵送车这两种车辆都是由厂家根据客户需要组装而成的特种作业车辆，同一辆运输车起码都是有三个厂家生产的零配件，基本可分为三大件：一是发动机厂家，二是底盘厂家，三是上装部分厂家。所以一旦出现故障，就要找不同的厂家进行维修或更换。

　　2、车辆设备管理对驾驶员、汽修工及补胎工的管理难

　　目前随着外来打工人员的逐年减少，招工难也成了各混凝土企业将要面临的一个新的问题，所以对一些人员的录取及试用，好多企业都采取了降低要求、增加薪水、提高福利等一系列措施，千方百计的招进人员。但是很多的企业在招进人员时由于时间紧，没有经过一段时间的岗位培训及试用，就草草的进入生产作业，于是就造成了这三种人员素质及技能考评的低下。另外真正进入岗位一段时间后才发现，原来很多人员都不能胜任其工作岗位。这样一来势必造成了工作效率得不到提高，人员的流动性大的现象，“铁打的营盘，流水的兵”用在现在的混凝土企业也是最恰当不过了。

　　2.1驾驶员队伍管理难

　　每个混凝土企业的驾驶员队伍都是来自各省份，他们有的是自己做老板跑运输，有的是全国各地跑货运，也有的是在其他混凝土企业辞职或被开除的等等。这些经历都造成了驾驶员队伍素质的参差不齐，给企业在管理驾驶员队伍时造成了一定的困难：（1）每天的到班及出车比较晚。简单的说就是“晚出车，早收工”；（2）不服从调度员的调度。一些非泵送及施工慢的工地不愿跑，以各种理由推脱调度员的调度；（3）对车辆的维护保养不尽心。交班前的车辆检查不到位，发现问题不及时处理及维修；（4）安全意识差，随意闯禁、闯红灯、超速等现象时常发生。

　　2.2汽车维修人员队伍管理难

　　目前好多混凝土企业都为找不到好的汽车修理工而烦恼，有的企业找到了但是留不住也是一个很头痛的问题。那为什么会找不到，或找到了又留不住呢？笔者感觉还是有很多方面的原因。

　　（1）劳动强度大。混凝土企业的车辆多少决定了企业在维修方面投入资金的多少，一般企业混凝土运输车辆在20~30台之间的，汽车修理工人数2人。混凝土运输车辆在30~40台之间的，汽车修理工3~4人。从这一点看出，一般的中小混凝土企业汽车维修人员人数为2人居多，1名熟练工带1名学徒的也不在少数。但是实行的却是全时段、全天侯的维修及抢修任务。这一点给很多的汽车修理工带来了一定的工作量及工作强度。一般没有在混凝土企业工作过的汽车修理工很难适应，往往就会造成找不到好的修理工。

　　（2）工资待遇不高。一个技术好的汽车修理工如果在其它修理厂干八小时制的汽修工作，工资相比混凝土企业来看，也不会有太大的差距。而且在工作时间上也有一定的固定，工作强度也没有混凝土企业那么大，因此也造成了找到了留不住。

　　2.3补胎工队伍管理难

　　对于车辆的轮胎更换及修补，目前好多企业都采用了外包的方式。这一方式虽然减轻了企业在管理上的难度，但是很明显企业的成本要有一定量的增加。因此还是有很多的混凝土企业采用自购自修补的模式，对于这种模式就会存在一个对补胎工人员管理难的问题。一是技术好的补胎工难找。二是补胎、工地抢修轮胎本身就是一个劳动强度比较大的岗位。三是很少有企业把补胎工的工资放在其他岗位之首。以上几点往往也造成了补胎工队伍的管理难，人员流动性大。

　　3、车辆设备管理对车辆配件及油耗管理难

　　对车辆配件及油耗的管理也是一直困扰混凝土企业的难题，虽然有的企业也采取了一些有效的办法，但是效果总是不太理想。

　　（1）车辆配件管理难。现在很多的混凝土企业中，几乎没有一个企业的混凝土运输车辆是同一厂家同一品牌的，基本上都存在两家或是三家不同品牌的混凝土运输车辆。这也给在车辆配件的采购及配件供应管理上造成了一定的影响，另外不同品牌车辆配件的不通用也给仓库的配件管理带来了一定的难度。还有供应商的供货不及时等因素，都会给企业的生产车辆保障带来影响。

　　（2）油耗管理难。混凝土运输车辆的使用油耗也直接影响到企业运行成本开支的增减。因此油耗的控制和管理也是很多企业感到头痛的问题。虽然也采取了一定的管理措施，比如油箱盖加装防盗锁，安装GPS中的油量监测等。但还是有这样或那样的问题存在。总的概括起来还是有以下几个方面的问题：a、加油泵计量及加油人员问题；b、驾驶员偷油卖油问题；c、油耗统计方面的问题；d、车辆管理上的漏洞问题。

　　以上所述车辆设备管理问题相信很多混凝土企业都会或多或少存在，但针对问题如何解决也是我们每个企业面临的难题。每个企业都有不同的解决办法，相信好的管理定能出好的效率。