创新成果回顾：

　　河北交通投资集团，是我省一家经营性高速公路投资建设和运营管理企业。

　　众所周知，高速公路承担着为司乘人员提供安全出行、服务保障的使命，需要高速员工，特别是处于窗口位置的收费班组员工，要始终保持良好的精神风貌。而职工工作岗位呈现出点多、线长、面广，人员分散，工作性质单一等特点，给集团公司工会班组管理工作带来现实困难。出于集团公司战略发展的考量，结合当前收费员工多为“85后”、“90后”新生代员工的实际，集团公司工会深入研究年轻职工的思维方式，摒弃传统的控制命令式管理方式，决定推行班组自主管理的新形式。

　　近年来，该集团公司工会以班组为单位，全面推行职工自主管理，在收费站先行试点的基础上，出台了《关于推行班组自主管理的实施意见》，在班组管理上大胆创新，合理区分了公司和基层班组的管理层级，最大限度地赋予基层班组自主权。公司在人员管理方面，下放了人员调配、奖金分配、绩效考核、评先评优、请销假、团队建设等6项权利给班组；在业务管理方面，下放了班组目标责任分解、工作组织、岗位协作、现场指挥、安全秩序等7项权利给班组。

　　这种权利的下放，大大发挥了基层班组员工自主管理的能动性和灵活性。

　　在承秦高速上，每年暑期，都会发生车流量剧增、一线人员紧张的情况。公司给予一线班组人员调配权，有急需时，一线窗口服务班组有权从后勤岗位调配增补人员。后勤岗位要服从一线的调配，保障高速公路收费站的畅通。在绩效考核方面，班组成员集思广益，共同商定奖励措施，排班、倒休方案等。他们创新性地提出了“倒奖励机制”，即让职工先拿奖励，之后再通过日常表现，由班组决定奖金最终是获得还是扣除。班组自主管理，将全站员工紧密团结起来，一次次地平稳度过了暑期的人员紧缺关。

　　在推行班组自主管理之前，保沧高速实行的是24小时保证3个以上车道开启的制度。推行这项创新举措后，班组可在车流量减少时，特别是深夜车少时，在确保不压车的情况下，适时合理地减少车道开启数量，确保了人力资源的合理调配和使用。

　　创新成果的现实意义：

　　在推行班组自主管理模式中，该集团公司工会通过开展安全、服务、经营、保障四型班组创建活动，提高了班组的风险防控能力、服务品质和后勤保障水平，提高了高速畅快通行效率，提升了司乘满意度，实现了促进集团公司生产经营的目标。

　　在推行班组自主管理模式中，通过实行岗位互换体验、班长竞聘上岗、班委轮值机制（值站或班长不是正规意义上的职务），提升了员工对班组长的理解和支持度，促进管理能力和水平的大提升，搭建起员工成长的阶梯：近年来在班组建设中成长起来的班组长和骨干近80余人次。

　　更令人惊喜的是，通过班组自主管理，职工主动参与班务建设的主动性和积极性大大提升，班组成员愿意为班组创新、团队建设想招、出力，先后涌现出蚂蚁班、红旗班、白桦服务队、句新服务队等一批特色班组。班组文化建设更是百花齐放，百家争鸣：京石高速的“京石因我而不同”，衡德高速的“拒绝不知道，我是活地图”、张石高速的“我当班、你放心”、保津高速的医疗角……成为班组文化建设一道道亮丽的风景线。

　　可以说，该集团工会推行的班组自主管理，最大限度地把管理重心下移，变单向管理为双向互动；变被动接受为自我管理；变要我干为我要干。满足职工被尊重和自我实现的需要，激发了班组的活力和员工的潜能，和谐了劳动关系，提高了管理效能和生产效益，实现了企业与职工共同成长。

　　专家点评：

　　企业工会通过实施班组自主管理，由以前的“火车头”变为了“动车组”，由之前班组长这一个牵引力，变为节节车厢（班组成员均为牵引力。“规则大家定，过程齐参与，人人可监督”，

　　它让员工感觉更有尊严，从自主管理中，享受到了付出的快乐和成就感，同时，也释放了员工的天性，让大家打开了属于自己的工作和生活模式，体现了个人存在的价值，提升了员工队伍的管理能力和职业素养，和谐了劳动关系，激发了企业活力，堪称企业班组建设和民主管理的一个范本。