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南车四方股份公司用精益生产模式确保高速列车质量

来源/作者:网络(如侵权,联系删除)     发布时间:2014-10-28     浏览次数:

  走进中国南车四方股份公司,记者的第一感受就是高端、大气。推行精益生产管理工作在生产基地大到让人难以想象,铁轨一直由车间延伸到厂区外面。
  作为中国高端装备制造业的代表,中国南车四方股份公司生产的高速列车累计安全运行里程已达5.8亿公里,其中CRH380A型动车组平均故障率低于每百万公里0.43件,这一故障率的警戒线为每百万公里2件。骄人的成绩,与该公司质量优先、实施精益5S咨询管理、追求零缺陷的质量管理理念休戚相关。据介绍,该公司自2001年导入丰田模式精益生产理念后,逐步与自身的生产运营实际相结合,通过不断地摸索和实践,总结提炼出了具有自身特色的精益生产及5S咨询管理经验,即工位制节拍拉动式生产模式,就是按生产节拍开展工序分割,均衡工序能力,促进生产均衡化,每个工位都围绕人、机、料、法、环、测等6要素进行工艺策划与管控,逐步推进员工专业化作业和标准作业,从而保证产品制造质量的稳定与生产效率和运营效率的提高。
  “前方的电子显示屏就是总装精益生产线的晴雨表,通过它能了解每个台位上350公里动车组的生产状态,显示绿灯表示车辆正常,红灯表示车辆异常;显示屏还能指导物料的配送。”工作人员告诉记者,该公司所有的生产线都按照一天6辆车的节拍来拉动,为了保障6辆车节拍的实现,公司专门编制了严谨细致的生产计划推移表、工艺流程图、工序分割表等,通过精益生产的方式,生产线的节拍兑现率可以达到95%以上。“具体地说,我们每月能够生产22列铝合金动车组,这相当于同行业其他企业两个工厂的月产能之和。” 

精益生产确保产品质量

  “这种工位制节拍拉动式生产模式需要每个环节都配合得天衣无缝,可是如果出了质量问题怎么办?”面对记者的疑问,工作人员一脸严肃地说:“工作效率和产品质量相冲突时,中国南车四方股份公司会毫不犹豫地选择产品质量。”他给记者列举了一件发生在今年4月25日的事情。当时,时速250公里统型动车组第17列在整列编组调试试验时,调试人员听到该列M2车一位转向架二位侧有疑似漏风声,经进一步检查发现,在转向架空气弹簧支撑梁管座焊缝表面有一个微小气孔,用肥皂水检查发现气孔处轻微漏风。当时,车辆已经落车、编组进入整列调试工序,台位非常紧张,生产任务也很急。但是为了确保产品质量,他们毅然决定对微小气孔缺陷进行彻底修复。为确保修复施工质量,他们取出转向架,进行焊修及相关保压试验。虽然影响了节拍兑现率,但是确保了产品质量。“针对这个问题,中国南车四方股份公司还完善了后续转向架保压试验的方法,这也是具有四方特色的精益生产的一个亮点。”工作人员告诉记者。
  在动车组总装厂,EMU200和380A型动车组正在进行车辆涂装、零部件集成、车辆落成及调试试验等最后的总装工序。动车组与普通客车最大的区别在于速度快、采用网络信号控制。其重要的电气系统包括高压供电系统、牵引制动系统、辅助系统、网络通讯、影视广播等10几个大系统,8编组高速动车组所需配线线路达1.2万多根,电气连接点近2.4万处,使用电线电缆种类50多种,电气连接型式达60多种,线缆总长约几十万米。只有人、机、料、法、环、测等6大方面的完美结合,才能保证最终产品制造质量的稳定与生产效率和运营效率的提高。
  采访中,记者了解到,除了具有四方特色的精益生产模式,中国南车四方股份公司为了加强质量控制,还建立了层次清晰、职责明确、流程顺畅的检验策划制度,在开展自检、互检、专检“三检制”的基础上,5S咨询活动的推行检验结果影像化确认工作,提高了产品质量状态的可追溯性;引入先进的、自动化检测手段,提高了质量控制能力;持续加强供方产品质量控制,通过实施首件鉴定、供方监造、联合攻关、体系监督审核等方法,建立双方良好的沟通途径,追求共赢;建立了FRACAS系统,实现了质量信息的即时共享和全程跟踪;利用QC活动、质量攻关、精益改善、源头整治等形式,落实管理、技术双归零原则,持续实施质量改进,有效保障产品质量稳定提升和安全可靠。他们还按照国际先进的EN15085(轨道应用-轨道车辆和车辆部件的焊接认证体系)要求,对员工进行先培训再考试后上岗,引导操作人员规范作业,提升质量意识,提高岗位技能,确保产品质量。(文章来源:杭州质量网)


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