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企业物流成本控制

来源:    发布时间:2012-11-07 17:04     浏览次数:

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  1.1配送的概念
  配送是指在经济合理区域范围内,根据用户的要求,对物品进行拣选、加工、包装、分货、配货等作业,并按时送达到指定地点的物流活动。配送的定义反映了配送实践中的、三个基本要素,即“用户要求”、“配货”、“送货”。“用户要求”包含着很多内容,如货物的吕种、规格、数量、质量、送货时间、送货地点等,它主要从用户订单中反映出来,是“配货”和“送货”的依据。用户要求的实现程度,是衡量配送质量高低的最终标准。“配货”是现代物流业区别于计划经济条件下生产消费与生活消费,基于多品种、小批量、多批次的要求而发展起来的一种新的流通方式。
  1.2配送的过程和作用
  1.2.1配送的过程
  (1)备货
  备货是配送的准备工作或基础性工作,备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一,就是可以集中用户的需培育进行一定规模的备货。备货是配送的基础环节,同时,它也是决定配送效益高低的关键环节,如果备货不及时或不合理,成本较高,就会大大降低配送的整体效益。
  (2)储存
  配送中心是物资历的集散中心,为保证用户的需要,配送中心必须广泛组织货源,集中储备,并且必须具备相应的仓储能力。
  (3)分拣及配货
  这是配送的独特基本业务活动,它不同于其它物流形工及特点的协能要素,是关系到配送是否成功的重要工作。分拣及配货是送货向配送发展的必然要求,是不同配送企业进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。
  (4)配装
  当单个用户配送数量不能达到运输车辆的有效载运负荷时,就存在如何集中不同用户的不同配送货物,进行搭配装载以及充分利用运能、运力的问题,这时就需要配装,通过这项工作,就可以大大提高送货水平,降低送货成本,所以,配装也是配送系统中有现代特点的功能之一,是现代配送不同于以往送货的重要区别之处。
  (5)运输
  配送运输与一般运输不同,它属于运输中的末端运输、友线运输。其特点是:运;全距离较短、规模较小、频度较高、一般使用汽车作为交通工具。
  (6)送达服务
  配好的货运到用户还不算配送工作的终结,这是因为货物送达后和用户接化往往还会出现不协调,使配送前工尽弃,如用户认为所送的货物秘要求存在差异等到。在市场经济环境下,强调配送业务的送达服务是非常必要的,这也是配送与运输的主要区别这一。
  (7)配送加工
  为满足用户对物资历不同形态的要求,充分利用资源,提高配送中心的经济效益,根据用户要求,要配送中心对物资进行必要的分装、分割、简单组装、贴标签、包装等加工也是十分必要的。
  1.2.2配送的作用
  (1)完善了输送及整个物流系统
  第二次世界大战这后,由于大吨位、高效率运输工具的出现,干线运输在铁路、海运或公路方面都达到了较高水平,长距离、大批量的运输实现了低成本化。但是,在干线运输之后,往往还要辅以支线运输和小搬运,这种支线运输和小搬运成了物流过程中的一个薄弱环节。
  (2)实现企业的低库存或零库存
  实现了高水平的配送之后,尤其是采取准时配送方式之后,生产企业可以完全依靠配送中心的准时配送而不需维持自己的库存或者只需维持少量保险储备而不必留有经常驻储备,这就可以实现生产企业多年来追求的零库存目标,将企业从库存的包袱中解脱出来,同时解放出大量储备资金,从而改变企业的财务状况。
  (3)提高末端物流的经济效益
  配送中所包含的那一部分运输活动,在整个运输过程中是处于末端运输的位置,其起止点是物流节点和用户。采用配送方式,配送以灵活性、适应性、服务性的特点,解决了过去末端物流的运力安排不合理、运输成本过高等到问题,从而提高了末端物流的经济效益。
  (4)提高物资供应保证程度
  配送企业依靠自己联系面广、多方组织货源的优势,按用户企业的要求,及时供应货物。
  (5)降低成本,提高效益
  专业化是高效率、低成本的基础,在企业进行营销活动以实现实体分配时,如果不引入专业的管道成员参与实体分配,则由于每个企业的核心能力不同,进行运作时必然使成本上升、效率下降,而引入专业化的配送,这类企业在完成配送时就能够比其它人更好地承担实体分配功能,从而把经济引入企业的物流系统,实现高效率、低成本
  1.3我国配送的发展现状及前景
  (一)雏形阶段
  20世纪70年代到80年代初,我国一些大中城市的物资历部门为了解决运输车输利用率低的问题,在一个成市设置一个流通中心或者儿个区域设置一个流通中心,按照货单配货、送货,以集中库存、提高效率,这种物资流通方式可以看作我国配送的雏形
  (二)发展阶段
  20世纪80年代中期,随着生产资料市场的开放搞活,物资流通格局发生很大的变化,市场竞争日趋激烈,物资企业为了自身的发展,提高市场占有率,广泛开展物资配送业务。
  (三)成熟阶段
  20世纪90年代以后,随着我国市场信息经济体制的逐步建立、我国很多城市的物资部门建立了配送中心,配送工作得到了很大的发展。我国物流配送尽管发展速度较慢,运作也不够规范,且尚未形成规模,但社会各界已经开始认识到物流配送的重要性,这预示着我国的物流配送事业有了一个良好开端。
  1.4我国配送发展前景与展望
  我国未来的配送发展总的趋势是社会化、专业化,并且在配送中心的布局上也将形成区域性集中的趋势,这种发展趋势将在很大程度上促进中国流通领域物流走向合理化,也将在很大程度上影响制造商和各级供货商的销售体制和物流线路、业务流程和调整。特别是现代化、社会配送中心的建立,必将在我国物流管理方面起到示范和促进作用,并推动我国流通业的发展和生产企业竞争力和提升。
  从近期来看,尽管由于前述问题的制约使得物流与配送业难以迅速发展,但在一些产业领域国物流和配送将会保持良好的发展进程势头。
  第一,在外资企业中。发展物流和配送的市场要求仍将保持快速发展势头;
  第二,在市场竞争中规模逐步扩大的民族优势企业,发展物流和配送的市场要求开始萌芽并快速成长;
  第三,以中小型零售企业为服务对象的社会化物流配送中心和正在快速成发展的连锁商业企业内部的物流配送事业开始进入规范发展阶段。
  我国促进配送发展的思思路具体如下:
  (一)充分发挥政府宏观管理调控作用
  积极推进企业改革和市场信息体系发展,为物流配送发展创造更加良好的外部环境,推陈出新动物流配送从无序的物流配送走向有序的现代的流配送。
  (二)加强物流和配送从业人员的教育培训
  一是要在高等到教职工育的学科设置中给予物流教育一定的地位,建立和发展物流专业;二是鼓励多层次,多方面的物流教职工育和培训。
  (三)加快物流和配送领域的对外开放步伐
  在物流教职工育与配送反术、教育、管理咨询领域加强与国际物流领域的联系与和作。
  (四)推广采用国际先进的供应系统物流模式
  全面优化工商企业物流管理,以降低生产流通成本、提高服务质量、增强企业竞争力,从而使企业真正走向21世纪的物流时代。
  二配送中心
  配送中心是指接受供应者所提供的多品种、小批量的货物,通过储存、保管、分拣、配货以及流通加工、信息处理等作业后,将按需要者订货要求配齐的货物送交顾客的组织机构和物流设施。
  配送中心在以下方面发挥较好的作用:减少交易次数和流通环节,产生地规模效益;减少客户库存,提高库存保证;与多家厂商建立业务合作关系,能有效面迅速地回馈信息,控制商品质量。
  2.1物流配送中心的类型
  物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点,但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库,它主要在物流系统中起调节和缓冲作用,解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心,主要是为了降低物流系统的成本,提高服务水平,提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等,其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如,铁道货车编组站和汽车货运终端站,其作用是将货物重新组合,进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群,形成以存储功能为主的物流配送中心。
  深圳平湖物流基地是一个大规模的物流基地,是综合性的物流配送中心。应该兼有转运和集散功能,也可以扩展至配送和流通加工的功能,因此在规划与设计方面难度更高经过近十年的实践探索,我国已建成了一批融商流、物理学信息流为一体,集储存保管、集散转运、流通加工、商品配送、信息传递、代购代销、连带服务等到多功能于一体的现代化物流配送中心。但总体而言,我国物流配送的问题还很多,主要有两个方面;不规范、效率低。不规范包括功能不健全和盲目建设。效率低包括业务量低,资源闲置和设备落后、成本高,企业理念与配送技术落后。
  三、物流配送中心的选址问题
  这是首先应该考虑的问题。任何一个生产系统或服务系统都存在于一定的环境之中,外界环境对系统输人原材料、资金、人力、能源和其它社会化因素等;系统又向外输出其产品、劳务、服务和废弃物等。因此,生产或服务系统必然不断地受到外界环境的影响而调整自身的活动,同时系统的输出结果也不断改变其周围环境。这就说明,生产或服务系统所在的地区条件对系统的运营与发展是非常重要的。特别是物流中心这样服务性的系统,它的存在几乎完全决定于外界环境。
  对于平湖物流基地的选点,已有正确的决策。从外围环境条件看,深圳平湖地区完全具备建设一个大型综合物流基地的条件。
  四、物流配送中心的功能设定
  物流配送中心应该具备的功能要和建设物流中心的决策思想相符合,是由市场来决定的,也可以说取决于外围环境的条件。以平湖地区为例,可以有以下几方面的考虑:
  (1)深圳及周边地区的制造业的需求,它们的原材料供应物流和产品销售物流的合理组织,形成生产数据的供应和配送基地;
  (2)深圳及周边地区的商业系统的需求,它们的供应物流的合理组织,形成商业系统共同的货品储存基地和综合配送中心;
  (3)加强国际物流的需要。深圳紧邻香港,有皇岗、文锦渡等众多口岸,是我国国际物流主要通道之一。平湖地区可否成为出境物资集货基地、进口物资的转运基地,并可考虑和海关合作,组织好出、人境物流以减轻海关负担;
  (4)物资转运的需要。深圳有盐田港。蛇口港等大型港日,有京九、广深等铁路线,有深惠高速、深汕高速等公路干线,海一陆。公路一铁路之间的转运量巨大;
  (5)由于是综合性、地区性物流中心,为了增强服务性,是否需要流通加工能力,如包装器材的生产、重新包装、钢板剪切等功能;
  (6)为了增强商业对物流的导引功能,物流中心可以而且应该具有一定的商业活动,但是这些活动要服从于物流配送中心的总体规划,根据物流中心外部环境的具体条件来设定。
  还可以列举出其它一些功能,但它们之间不是并列的,应该有主次之分。功能设定就是市场定位问题。可以说市场定位准确,项目成功的可能性就有了一半。
  五、物流配送中心的规模设计
  对于以上的功能进行分析,根据市场总容量、发展趋势以及该领域竞争对手的状况,确定目标份额,而决定该部分的局部规模。规模设定中应该注意两方面的问题:第一是要充分了解社会经济发展的大趋势,地区、全国乃至世界经济发展的预测,国际贸易特别是和深圳地区有关的国际贸易发展状况。因为我们所讨论的项目不是短期行为,预测范围必须包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况,它们目前的生产能力、占有市场份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的,不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。
  以上预测如果发生大的偏差,将导致设计规模过大或过小。当然,我们不希望由于估计偏低,发生失去市场机遇或是不能产生规模效益的问题;也不应由于估计偏高而造成多余投资,从而使企业效率低下,运营困难。
  在对各功能项进行逐个分析的基础上,再突出重点。统一协调,对物流中心的总体规模进行决策。
  规模设计和实施步骤没有必然的关系,可以一步到位,也可以分步实施,这要根据资金、市场等具体条件决定。
  六、物流中心的设施规划与设计
  在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的。合理布置的目的是:
  (1)有效地利用空间、设备、人员和能源;
  (2)最大限度地减少物料搬运;
  (3)简化作业流程;
  (4)缩短生产周期;
  (5)力求投资最低;
  (6)为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
  据数据介绍,在制造企业的总成本中用于物料搬运的占20%至50%,如果合理地进行设施规划可以降低10%至30%。物流中心是大批物资集散的场所,物料搬运是最中心的作业活动,合理设施规划的经济效果将更为显著。
  设施规划与设计的原则:
  (1)根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来;
  (2)以流动的观点作为设施规划的出发点,并贯穿在设施规划的始终,因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化;
  (3)从宏观(总体方案)到微观(每个部门、库房、车间),又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置,再进行详细布置。而详细布置方案又要回馈到总体布置方案中去评价,再加以修正甚至从头做起;
  (4)减少或消除不必要的作业流程,这是提高企业生产率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期,空间上少占有面积,物料上减少停留、搬运和库存,才能保证投人的资金最少、生产成本最低;
  (5)重视人的因素。作业地点的设计,实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。
  物流中心的主要活动是物资的集散和进出,在进行设施规划设计时,环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素,如何与中心内的道路、物流路线相衔接,形成内外一体、圆滑通畅的物流通道,这一点至关重要。
  七、软硬件设备系统的规划与设计
  这是一个专业性很强、涉及面很广的问题,难以具体论述。
  一般来说,软硬件设备系统的水平常常被看成是物流中心先进性的标志,因而为了追求先进性就要配备高度机械化、自动化的设备,在投资方面带来很大的负担。但是,以欧洲物流界为代表,对先进性定义的理解有不同的侧重。他们认为“先进性”就是合理配备,能以较简单的设备、较少的投资,实现预定的功能就是先进。也就是强调先进的思想、先进的方法,从功能方面来看,设备的机械化、自动化程度不是衡量先进性的最主要因素。
  根据我国的实际状况,对于物流中心的建设,比较一致的共识是贯彻软件先行、硬件适度的原则。也就是说,计算机管理信息系统、管理与控制软件的开发,要瞄准国际先进水平;而机械设备等硬件设施则要根据我国资金不足、人工费用便宜、空间利用要求不严格等特点,在满足作业要求的前提下,更多选用一般机械化、半机械化的装备。例如仓库机械化,可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车;在作业面积受到限制,一般仓库不能满足使用要求的情况下,也可以考虑建设高架自动仓库。
  八、人材培训
  现代化企业的正常运营,需要有一批训练有素的专业人员。
  在我国物流行业中,这种专业人员应该说是非常缺乏的。必须下大力气引进人才,组织培训,以保证物流中心能正常运转。




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