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从精益生产角度看搬运是最不产生附加值的动作之一

来源/作者:网络(如侵权,联系删除)     发布时间:2014-09-19 11:27     浏览次数:

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  从精益生产的角度来看,搬运是一种不产生附加价值的动作,而不产生价值的工作都属于浪费。搬运的浪费具体表现为放置、堆积、移动、整列等动作浪费,由此而带来物品移动所需空间的浪费、时间的浪费和人力工具的占用等不良后果。
  所谓“大件产品”是指比汽车还大的玩意(纯属个人定义),比较笨重的家伙,比如火车、飞机、轮船等,节拍时间比较长(一般来说是以天或者小时计算的),搬运工具以行车、铲车为主,因此搬运成为了这类企业最典型的浪费之一。
  之前有看过波音公司的精益生产案例,但体会不是直接的。
  (总装简易布局图)
  从上图中可以看出,大量的搬运存在整个流程中:包括车体的搬运、零件的搬运,这些时间可能占据整个组装生产一半以上,这些搬运都是吊在半空中进行的,站在那里几分钟就可能有心惊肉跳的感觉。不管从效率还是从安全考虑,这些搬运都亟待改善。在精益生产方式和5S咨询管理中,其中有一点提到要“减少行车和叉车”的搬运模式,而且最好是取消。
  从短期来说,要消除这些行车的搬运方式还是相当困难,但最起码通过缩短搬运路线可以减少很多。
  (布局改善建议)
  改变内容包括:生产线改造,把固定的生产线改成流水线,代加工的车体可以依次通过生产线,将出口与入口分开,减少车体的搬运次数和搬运距离。把按零件分类储存的方式改变为按工序将零件集中放置的方式,减少零件搬运路线和时间。
  可实现的效果包括搬运距离缩短,总装工序的周期时间减少并能节约很多场地。如果场地足够,或把仓库等进行重新布局,有可能将涂装、焊接都连接起来,整个产品生产周期和效率都将大,因些在5S管理咨询,中很多人对搬运浪费视而不见,更谈不上去消灭它。也有一些企业利用传送带或机器搬运的方式来减少人工搬运,这种做法是花大钱来减少工人体力的消耗,实际上并没有排除搬运本身的浪费。
  减少搬运的浪费最重要的是减少搬运的次数,所以企业生产还是要符合后拉式看板生产,以达到在接到订单后就生产所需产品的数量,生产完后直接运送到客户手里,以减少库存的产生,减少了搬运的次数。
  




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