日本是世界上最重要的汽车生产大国，汽车制造业是支撑日本经济发展的最重要产业。日本舆论认为，没有汽车产业的成功，就没有日本经济的成长。因此，日本汽车产业被誉为“国民产业”。作为日本最大汽车生产厂商的丰田公司，由其创立的“丰田生产方式”（ＴＰＳ）已在全球制造业广为普及，下面就让我们跟随记者的镜头看看丰田是如何进行高效生产的。

　　日本最大汽车生产厂商丰田公司２０１４年在全球的汽车销量达到了１０２３．１０万辆，比上年增长３％，连续三年蝉联世界汽车生产厂商销售冠军。

　　所谓“丰田生产方式”，简言之就是质量为先的理念贯穿全部工序，精确计算每个生产环节的成本。丰田认为，使企业生存并保证利润的唯一途径就是让成本始终低于消费者情愿为商品和服务所付出的价格。丰田借此降低成本，提高效率，为其推行全球化生产奠定了坚实基础。

　　自动化生产“人机合一”

　　自德国提出“工业４．０”的概念以来，丰田在工业智能化方面也进行了积极地探索，但与德国有所不同的是，丰田生产方式更强调的是人与机器合一。作为丰田生产方式的领军人物，丰田专务董事河合满向记者详细阐述了丰田是如何通过准时化和即时化生产保证最高的生产效率。

　　丰田专务董事 河合满：丰田的生产方式主要有两大部分，第一部分是带人字旁的自动化，第二个就是ｊｕｓｔ ｉｎ ｔｉｍｅ。人字旁的自动化就是说以人为基础然后尽可能把能转化成机器的部分拜托给机器，然后进行更进一步的通过人手才能完成的作业，互相补充然后共同提高新的自动化，人与机器是密不可分的；Ｊｕｓｔ ｉｎ ｔｉｍｅ就是在一个必要的时间段拿出必要的零部件来生产必要的生产数量，尽量避免有生产不足或者过剩，同时也还能够满足市场的需求。

　　河合满告诉记者，在丰田的理念中，“机器只是一个机器，没有智慧，但是人会给机器带来智慧，只有人不断地将理论通过数据可视化，这样才能不停地提高生产的水平。”

　　丰田专务董事 河合满：我们公司的智能化在现在和将来的生产都是必不可少的，我们公司也会继续重视加强自动化管理以及自动化设备的引进以及开发。但是我们公司更重视带人字旁的自动化，这个在汉字里没有只有在日语里才有，这个主要是说我们希望通过人的智慧然后进一步的加强提高自动化的水平，减少不必要的浪费，最终提高生产效率降低成本，我们公司更重视带人的自动化，人的智慧和机器一起就是自动化，这个和德国的智能化本质是一样的。

　　在工业智能化浪潮中，丰田一直致力于将人与机器合作进行最优化生产。河合满表示，工业自动化并不终结于工业智能化，相反自动化是人与机器融合的开始，这个过程是永无止境的。

　　创新型生产“少即是多”

　　而在当今制造业生产逐步趋向于“智能化”“功能化”的浪潮中，丰田却尽可能的减少自己的生产设备和空间，以达到提高工厂生产效率和环保的目的。以生产汽车变速箱为例，每个装配车间都配有颜色醒目的装备步骤说明，并将同类零件生产机床安排在一起。通过丰田科学的指引说明，即使是刚上手的车间工人也可以在最短的时间内收集到所需的各种零件，这样不仅免去了工人往返各个车间的时间，同时也保证在装配过程中不会出现偏差。

　　丰田专务董事 河合满：我们丰田提出一个三年内不生产、不创建任何新工厂的口号，也一直实施过来。我想介绍一下这个背景，我们是在现有工厂基础上，改进许多不必要的生产环节，与其说这三年不建新工厂，更准确的说我们是想在原有的工厂上，来进一步提升生产效率改善工艺水平，来提高每个工厂生产台数，我们的销售量在不断上升，那我们现有工厂也可以不断的对应市场的发展，比如我们海内外工厂的生产线原来有２００米，那么我们就会在原有的基础上缩短一半，也就是１００米，有的１００米的就缩短５０米，这就是说每个零件都不能缺少的基础上，我们进行重新组装，减少不必要的浪费，然后最终实现我们环保生产的目的，因为所占地方小了，那么对环境造成的负荷也就有了很大的改进，这就是我们既环保又精细化生产的目的。

　　河合满表示，丰田在原有生产线中省下来的设备和空间，会持续再利用。通过原有的场地节省出新的地方用于开发研究新车，将闲置的生产设备循环至海外工厂。

　　而随着汽车对节能和环保等技术要求的不断提高，尖端技术的研究开发也随之进一步加强。《日本经济新闻》对日本大型上市企业２０１５年度科研开发投入情况的调查结果表明，在日本企业科研经费预算排行榜中，名列榜首的丰田汽车科研经费高达１０５００亿日元，比上年度增加了４．５％。