中国企业最爱讲自己创造的奇迹，最不爱讲自己发迹的原罪。但是，每一个奇迹的背后又总是潜伏着不可说的原罪。中国汽车自主品牌也如是。但是，今天我们就是要彻挖一下它最核心的原罪：只求幂不求根的思维模式和发展模式。
　　幂是一个数学名词，也称“乘方”。在数学上，求幂指的是对一个数进行自乘若干次的运算。譬如2的3次方是8，6次方是32。在企业经营上，求幂的思维模式最普遍的表现是：就是将企业产销体量和利润体量看成一个数，以乘方运算的思维方式来确定企业发展战略和方法。形象地说，如果企业是一棵树，求幂的思维方式就是只关注树干能长多高、树冠能长多大，却不关心树根能扎多深。
　　根也是一个数学名词，也称“方程的根”，是指让一元方程左、右两边的值相等的那个未知数值。在企业经营上，求根的思维模式表现为：首先搞清楚市场竞争的内在规律和发展趋势，以及缔造企业竞争力优势的原理，然后再确定企业发展战略和方法。形象地说，如果企业是一棵树，求根的思维方式首先关注树根能扎多深，然后再确定树干和树冠的生长程度。
　　所有自主品牌无一例外地选择了求幂的思维模式和发展模式。这是为什么呢？
　　自主品牌求幂发展模式的起源和危害
　　自主品牌求幂发展模式存在着内和外两个重要的起源因素。
　　从外部的市场环境来看，自主品牌密集进入市场的阶段正是中国汽车市场超速成长的时期。爆炸性增长的汽车消费几乎在一夜之间生长成一望无际的肥美草原。中国汽车企业就像草原上的牛羊一样，只要有一张嘴就能吃得脑满肠肥。消费规模的超速增长犹如一个动力澎湃的火车头，汽车企业的产品开发、整车制造、零部件供应、市场经销和售后服务渠道等等一整条价值链就像一连串的车厢，被火车头拽着一路狂奔。消费市场的幂式发展将自主品牌推向求幂发展模式的轨道。
　　从内部的企业发展心理来看，幂式发展带来的巨大成就感、以及由此产生的强烈快感，让自主品牌饱尝成功的高峰经验。一方面是消费超速成长的理性市场认知，另一方面是比美酒还要让人沉醉的成功高峰经验。这让求幂发展模式和自主品牌产生了超乎寻常的生命连接。
　　十多年过去，自主品牌的发展情势可谓一半是火焰，一半是海水。
　　像火焰一样炙热的是自主品牌的市场销售规模。据2011年上牌量统计，比亚迪和奇瑞高居品牌销量排行榜的第8和第9名。吉利、长城、江淮、一汽等自主品牌也跻身前20名之列。
　　比海水还要冰冷的是自主品牌的竞争力水平。没有核心技术，没有品牌价值，没有车型产品价值创新能力。“三无”的痼疾将自主品牌变成了被白蚁蛀空的大树，外表看上去伟岸，但是一阵风就能让它仆倒。今年，大多数自主品牌销势疾坠的景象揭示出求幂发展模式的深刻危害：幂式发展是将自主品牌的市场发展这个枝条，嫁接在中国汽车市场超速发展这棵葡萄树上。在葡萄树茁壮成长的时候，自主品牌也能开花结果。一旦葡萄树停止生长，自主品牌这个嫁接的枝条由于没有自己的根，就会率先枯萎下去。
　　但是，这是最容易想到和看到的危害，却不是最大的危害。幂式发展给自主品牌带来的最大危害是：对于幂式发展产生危害，没有认知，更没有觉醒。对于求根的发展模式，没有认知，甚至没有意识和欲望。
　　对于自主品牌来说，这才是最大的危害、最大的危机和最大的悲哀。
　　求根发展模式是一切创新的基源
　　让我们通过丰田发展奇迹，来认识一下求根发展模式带给汽车企业的巨大战略利益。
　　1907年，日本造出了第一台汽车。时至1960年，汽车产量只有16万辆。但是仅仅过了7年，汽车产量就突破了300万辆，超越欧洲各国，位居世界第二位。1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，崛起为世界汽车工业第三极。
　　日本汽车取得如此神奇的飞跃，关键在于丰田精益思想的诞生。从上世纪50年代末期起，包括大野耐一在内的丰田领导层，开始探索推行丰田精益生产方式（LeanProduction），一种对顾客需求具有更高响应效率的生产方式。
　　精益商业思想的核心理念是：更有效率地响应顾客需求，更有效率地创造汽车产品的顾客价值。当时的丰田决策层审时度势，将这个核心理念转化为丰田汽车的两大核心战略：推行效率最优化的精益生产方式，设计制造使用效率最优化的精品小车。
　　对于丰田精益生产方式，中国汽车企业、尤其是自主品牌向来非常重视。但是，对于丰田精品小车战略的内涵却很少研究。平安信德经过深入研究，认为丰田精品小车战略的核心内涵是使用效率最优化：一是通过低油耗技术配置，实现燃油使用成本的效率最优化。二是通过车辆用途的普适设计，实现车辆使用普适性的效率最优化。三是在车内空间上超越欧美同级车的车身设计，实现空间使用效能的效率最优化。
　　丰田之所以能够对汽车生产方式和轿车产品实现神奇的时代性创新，根本原因在于丰田领导人的求根战略意识和战略思维模式。他们深入挖掘汽车市场竞争和发展的内在规律，透彻研究那个时代汽车消费和汽车生产之间矛盾的内在基源，准确把握那个时代汽车消费的潜在需求形态和发展趋势，从而形成明确而独特的丰田核心理念和两大核心战略。
　　因此，丰田精品小车能够做到“车到山前必有路，有路必有丰田车”，凭藉的不是灵光一现的神奇创新，而是战略创新、品牌价值创新和产品价值优势创新背后的求根发展模式。
　　使用效率最优化是丰田精品小车的价值创新灵魂。它将丰田精品小车送上了那个时代全球汽车产品的价值顶峰。这揭示出一个至关重要的真谛：在汽车产品创新上，树根扎多深，树干才能长多高，树冠才能张多大。求根发展模式是一切创新的基源。
　　惟有求根，自主品牌才能成功冲击中高档车市场
　　在前面，我们通过三篇文章，对自主品牌冲击中高档车总是失利的内在症结进行了专门讨论。在第一篇文章《自主品牌为何闯不过中高档车这道关？》里明确指出：自主品牌之所以总是闯不过中高端市场这道关，主要症结有三。
　　第一个症结：品牌车型竞争模式的战略失位。
　　对于品牌车型竞争模式的观念和原理，自主品牌普遍存在着认知盲区。由于不知道低端市场和中高端市场之间的竞争模式完全不同，所以，自主品牌总是采用低端市场的竞争模式来冲击中高端市场，结果导致竞争战略产生导向性错误。
　　第二个症结：品牌价值优势创新的战略失位。
　　对于品牌价值优势创新的观念、原理和方法，自主品牌普遍存在着认知盲区。由此，导致自主品牌无法缔造出中高端车型销售所需的品牌消费驱动力。于是，本来应该成为一条路的品牌，却变成一堵让自主品牌撞碎脑袋也无法逾越的高墙。
　　第三个症结：产品价值优势创新的战略失位。
　　对于车型产品价值优势创新的观念、原理和方法，自主品牌普遍存在着认知盲区。由此，导致车型产品的价值优势总是游离在顾客关键利益以外，无法缔造出让他们产生排他性喜爱、且超越竞争车型的产品竞争优势。
　　这就是求根思维模式的生动表现。惟有求根，才能将我们引到中国汽车市场竞争和发展的内在规律那里，去寻找品牌车型创新的正确答案。带着这层理解，再去看前面的三篇文章，再去看《向上竞争》里的那些缔造中国汽车企业竞争力优势的观念和方法，才会得到真正的收获。（文章来源：凤凰网）