精益生产咨询公司讯     在刚刚过去的冬季，河北钢铁集团承钢实行原燃料低库存生产经受住了寒冬的考验。该公司以确保10天生产用量为原燃料库存标准，实现了稳定高效生产，不仅降低了采购风险，减少了资金占用，而且降低了物流费用，改善了现场环境。多名钢铁行业专家在参观承钢原燃料低库存生产模式后表示：“承钢物料低库存供应模式是钢企在新常态下主动适应市场的有益尝试，开了北方内陆钢企冬季低库存、短流程生产的先河，值得其他钢铁企业学习和借鉴。”

　　承钢地处燕山腹地，是一个具有800万吨生产能力的现代化钢铁联合生产企业。这样规模的钢铁企业对大宗原燃料的依赖度可想而知，而承钢却一改北方钢企实行原燃料冬储的传统做法，大胆实行冬季低库存保供，并取得了成功。那么，承钢是如何推进此项工作的呢？

　　准时化生产提高计划执行率

　　李鹏是承钢生产计划部运输办公室主任，负责承钢生产原燃料火车运输入厂组织。刚刚过去的羊年春节，李鹏一直坚守在岗位上，严格按照《承钢冬季生产低库存运行准时化供应方案》组织火车运输物料进厂、接卸等相关工作。让李鹏欣喜的是，经过相关单位和部门的共同努力，春节期间，承钢火车运输物料接卸日均达到419车，达到春节期间火车运输物料接卸历史最好水平，满足了节日期间生产需求。

　　准时化生产是指企业生产系统的各个环节、工序只在需要的时候，按需要的量生产出所需要的产品。自2014年启动准时化生产项目以来，承钢将精益生产的理念与钢铁行业和企业的具体情况相结合，提出了“管理精细、操作精准、时间精确、结果精益”的“四精”理念，制订了准时化生产实施方案。承钢采用跨阶段、跨边界的模式，设计了准时化生产指标体系，按月跟踪指标动态和变动趋势，严格按照准时化生产的评价办法进行考核，完成了生产、质量、设备、物流、成本等方面的55项改善课题，确保了生产的稳定性，提高了生产计划的执行率，为实行冬季原燃料低库存保供创造了先期条件。

　　2014年10月份，为规避采购风险、减少资金占用，承钢根据原燃料价格持续下行的趋势，做出了实行低库存保供的决定。物流系统及时制订了《承钢冬季生产低库存运行准时化供应方案》，严格按照进口矿交货周期、准时化8小时均衡到货监控制度和当地铁精粉采购7天供应量预报制度，组织原燃料采购和运输，同时制定了特殊条件下的应急预案，确保了原燃料的及时采购和均衡到达。

　　据承钢生产计划部部长马锡民介绍，准时化生产项目在承钢的全面推行，为承钢冬季实行原燃料低库存生产奠定了基础，同时，也为承钢低库存保供的常态化运行铺平了道路。

　　源头抓起严格按菜单采购

　　2014年10月9日，承钢与多家铁精矿供应商正式签署战略合作协议，进一步巩固承钢与矿山企业的合作关系，为承钢冬季准确执行原燃料采购菜单夯实了基础。

　　然而，与矿企达成战略合作关系并不意味着承钢冬季原燃料供应就能够高枕无忧。从承钢决定实行原料低库存生产那一刻起，采购分公司和国贸分公司就打响了冬季采购保供战役。为实现铁前系统与采购市场的高效对接，承钢在原炼铁厂的基础上组建了炼铁部，将原燃料接卸、料场管理、配料中心等职能划入其中，并赋予其原燃料采购主导权和决定权。炼铁部确保各品种原燃料消耗计划准确，并严格按照消耗计划组织生产，在此基础上，最大限度避免某些品种出现库存积压，某些品种出现库存紧缺的问题。采购部门对没有消耗计划的物料一律不进行采购，对于确定的消耗计划原则上不进行调整，的确需要调整时，在有效时间内提前与相关采购部门沟通，以满足采购周期需要。同时，采购分公司、国贸分公司加强同炼铁部沟通，结合炼铁部用量需求，及时制定月、旬、周、日原燃料采购菜单，根据采购菜单组织原燃料采购；重点控制原燃料采购周期，进口矿和偏远地区采购每周执行采购计划，按日控制当地原料进厂数量。

　　炼铁部一名生产管理人员告诉记者，春节期间，很多人都对球团矿的供应放心不下，因为按照往年的生产经验，一般这个时候进厂球团矿都处于满仓状态。然而事实证明，他们的担心大可不必，低仓位同样可以确保生产供给。早在春节到来前，承钢生产计划部就根据节日期间汽车运输、火车运输特点，制订了节日期间原燃料采购和运输方案。

　　节日期间，采购部门在继续按照菜单组织采购的同时，承钢及时与汽运车队和国铁相关部门沟通，进一步加大运输组织力度，即便是在腊月三十、正月初一这样特殊的日子里，进厂汽车和火车运输原燃料运输总量也保持在较高水平，而这在往年是根本不可想象的事情。

　　精细管理提高进厂物料直供率

　　据承钢生产计划部冯阿雷介绍，自入冬以来，他们每天细化物料保供措施，对煤、焦等固定货源的火车运输物流执行旬菜单，对外矿、国内铁精粉执行周菜单，对当地矿粉落实日菜单，运输车辆的进厂周转期控制在170分钟以内，所有物料进厂后进入指定料仓卸车，杜绝了厂内车辆积压，减少了倒运环节。

　　为最大限度提升进厂物料直供率，承钢在充分考虑运输成本的前提下，科学平衡汽车、火车运力。根据在途物资情况，采购分公司调整控制物资发货节奏，及时和铁路部门沟通，协调路局制定在途车优先输送次序，避免物资集中到达。

　　在物资集中到达和线内车保有量较高时，他们积极组织炼铁部优化卸车方案，制定抢卸措施，并不断加大对物流公司铁路运输合理配车的管理力度，使线内车保有量在最短时间内得到降低，避免出现物资调卸。2014年至今，承钢火车运输物资已连续14个月实现零分流，大大降低了物流运输费用。

　　2015年2月份，承德市开展矿山专项整治活动，部分矿山企业因安全管理不达标纷纷减产，甚至关停。受其影响，承钢本地矿采购量锐减，进厂原燃料总量大大低于低库存标准，对生产稳定造成严重威胁。

　　为了确保当期生产原燃料的稳定供应，承钢及时启动应急方案，从进口矿采购到运输车辆进厂都加大了组织力度，做好春节等特殊时期汽车运力保障工作，提高车辆从入厂至出厂的运转效率。特殊情况下，他们严格按照应急指挥部要求指挥厂内车辆通行，快速打开了一条进口矿采购、运输、进厂的绿色通道，不但满足了生产所需，而且提高了物料直供率。

　　“冬季低库存保供的成功推行，得益于精细化管理在承钢的落地生根，得益于准时化生产的成功实践，更得益于干部职工执行力的显著提升。”马锡民说。