江淮汽车作为快速成长的综合型汽车集团，凭借精益生产管理方式和精益求精的制造精神在中国汽车行业阔步前行，形成了集商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大业务板块为一体共同发展的格局。在产量快速增长的同时，生产线建设也在与时俱进，本期面对面栏目，让我们通过对话江淮汽车技术中心涂装工艺部技术总监邢汶平女士，领会江淮汽车不断追求细节的完美和极致的真谛。

　　专注精益生产

　　面对目前复杂困难的市场环境，江淮汽车坚持创新驱动、品质为先，推动转型升级，努力创造强大的客户价值，为企业稳健发展注入了新活力。从1998年的年产不到5000台到2014年年产达到45万台，2015年预计可销售55万台。随着产量的快速增长，生产线的建设和更新也在同步加快，涂装生产线也是如此。据邢总监介绍，“在生产线建设上，我们精益生产布局，追求资源的优化配置，采用很多先进的技术工艺和装备；在生产过程中，我们在追求产品质量的过程中实现精益生产。从2012年开始，我们就采用了水性免中涂工艺，为适应涂装未来节能、环保的需要，有效降低产品生产成本，提高产品市场竞争力，新工艺、新设备、新材料不断涌现，其中，免中涂水性漆工艺最具有代表性，因此该工艺已成为我国首条水性B1B2工艺生产线的典范；到2014年，粉末涂料用于货车车厢的喷涂也是国内首条粉末生产线。 ”

　　使用粉末涂料涂装汽车及其零部件在国外有成熟的应用案例，但在国内尚无整车应用经验。其在汽车生产上的应用主要有2条工艺路线，即用于车身涂装的工艺路线和零部件喷涂的工艺路线。其中车身粉末喷涂的工艺路线如下：

　　前处理→电泳→烘干→焊缝密封→粉末中涂→中涂烘干（160～180℃/15min）→检查及中涂打磨→除尘→粉末面涂喷涂→烘干（150～160℃/8～10min）→强冷→粉末清漆喷涂→烘干（180～200℃，/20min）→检查精修→下线

　　其中对于素色涂料而言，可取消粉末清漆喷涂；如在车身质量要求一般的情况下，可取消粉末中涂工序。

　　本项目是车厢项目，采用汽车零部件的粉末涂装工艺路线：

　　前处理→电泳→烘干→焊缝密封→粉末面涂喷涂→烘干（180～200℃/20min）→检查精修→下线

　　其中如果涂装金属涂料则采用面涂喷粉线循环2遍的方式，即第1遍喷涂粉末金属涂料，烘干后再进入面涂喷粉线进行粉末清漆喷涂及烘干。

　　江淮汽车的涂装工艺装备方面也采用了很多国际先进、节能降耗的技术，主要代表有前处理电泳系统Ro-dip输送系统、喷涂机器人、TNV烘干加热及废气治理设备、喷漆室空调循环风等，在保证产品质量的同时，最大限度的实现节能降耗，实现清洁生产。”可以说，江淮汽车在工艺技术方面的众多的国内首创以及坚守精益生产制造精神成就了江淮这家自主品牌汽车生产企业抢占了市场发展的先机。

　　实现经济和生态效益共提升

　　近十多年来，涂装工艺及设备的进步主要体现在环保型涂装材料的应用，减少废水、废渣的排放，降低成本，优化汽车生产工艺流程等几个方面来实现经济效益和生态效益的共同提升。由于涂装材料的进步，车身涂层体系的设计也有了革命性的进展，几种典型的新涂装体系及新技术已经或即将用于汽车生产。

　　在提到精益生产线设备的选用及标准定位时，邢总监谈到，“我们在生产线建设前期选用的设备主要是国外设备为主，如烘干废气处理的RTO、烘干炉用 TNV、干式喷漆室等。但目前，国内已有些厂家制作的RTO已在部分生产线上使用。据我了解，现在国内的涂装生产设备在不断的学习过程中也取得了很大的进步。我们国家的涂装生产设备主要还是一个引进、吸收、消化、再创新的过程。我们通常是根据工艺特点及相关法规要求去选择使用涂装生产设备，只要设备能够达到安全可靠的标准；在能够证质量、安全可靠的前提下，我们优先考虑采用国产设备，便于成本控制以及投资的经济性，共同促进国内自主品牌的发展。”

　　在中国，目前的涂装工艺及设备总体水平已经提高很多，很多国内设备系统供应商异军突起，部分国内领先的系统公司，已经达到国际同步水平。例如中机工程公司等设备运行稳定，质量保证可靠，完全可以满足精益生产的需求。

　　诚然，涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。伴随着汽车装备制造高质量、高价值、低成本与绿色环保的发展趋势，在低碳环保、节能减排方向的指引下，作为国内先进的汽车厂家，一直把减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量作为标准。“从绿色涂装的设计理念角度，我们应用水性漆工艺、降低VOC排放，采用紧凑型工艺及粉末涂料，降低能源消耗及排放排放。如乘用车生产线采用水性B1B2免中涂工艺+2K清漆，取代原有3C2B溶/水+1K清漆、卡车生产线则采用水性单涂层工艺取代溶剂型单涂层技术，车厢生产线采用粉末涂料，取代溶剂型单涂层等。”邢总监说道。

　　此外，通过前期对涂装材料进行充分的实验验证，选用成熟可靠的配套体系，采用先进稳定的工艺装备，以及在生产过程中加强质量监控，做好设备的维持与保养，可以确保江淮汽车产品的涂装质量。可以说，新涂装材料的应用是涂装技术进步的先导，在不断满足涂层性能要求的前提下，始终以应用可减少公害、降低涂装成本的材料为主要发展目标。“除了采用环保的涂装材料外，在减少污染方面，主要采取如下精益生产措施：

　　１、精益生产通过应用先进的工艺装备，在生产过程实现清洁生产：如前处理电泳采用Rodip输送系统，可以减少废水排放、降低能源消耗；全面采用喷涂机器人（含内喷机器人）提高涂料的利用率，减少漆渣排放；采用集中式烘干供热系统（TNV），在保证涂装生产的同时，治理烘干过程产生的废气；采用喷漆室循环风技术，减少喷漆过程能源消耗，并降低喷漆废气的末端治理成本。

　　２、精益生产从末端处理方面有如下设备开始投入使用：清漆喷漆废气采用沸石转轮加RTO焚烧；对于从小修室体产生的废气采用过滤+活性炭吸附装置净化空气后再排放；磷化废水实现封闭循环利用。邢总监补充到。

　　随着国家和社会对环境的日益关注和重视，自2006年12月1日起开始强制执行汽车制造业清洁生产和涂装标准，对汽车涂装工业的三废排放制定了各种严格的限制。粉末涂料以其利用率达到99%，无废水废渣废气（三废）排放等技术特点，具有明显的环保和节能优势，并可极大地降低汽车车身及零部件的涂装成本。在此，邢总监强调，江淮汽车新港基地的建设以及选用的先进的涂装工艺技术与时俱进，将采用水性B1B2与水性monocoat工艺混线生产，全部机器人喷涂技术，喷漆室循环风技术，从工艺的源头减少排放，对于清漆喷漆废气采用沸石转轮加RTO焚烧技术，将VOC排放降至最低水平，经预测可降至15g/m2，满足国内最严格的排放限制要求，实现真正意义上的绿色环保。同时在设备上选用国内最先进的智能化生产设备，以保证产品涂装质量、设备运行稳定可靠及节能降耗清洁生产，在“三废”后处理方面将选用环保、可靠的尾气治理系统。（文章来源：中国汽车工业协会）