周树强，广州机务段武广高铁运用车间动车组列车司机，1993年成为铁路机务系统的一员，驾驶过内燃机车、电力机车和动车组列车，在第三届全国铁道行业职业技能竞赛动车组司机分赛中夺冠。
　　“报告，司机周树强出乘报到！”2011年12月17日7时整，广州机务段动车组列车司机周树强衣着整齐、精神抖擞地来到位于广州南站的高铁车间派班室准备出乘。当天，他将担当G1036次列车广州南至长沙南间的操纵驾驶任务。
　　出示证件、随机答题、录入指纹、检查酒精含量，领取司机手账、报单、录音笔，抄揭示并复述，记录班前安全提示，与机调员核对手账，一系列程序后，周树强完成出勤准备工作，拖着工作箱走进车站，来到第7站台，面向车库方向立正接车。对周树强而言，这是一次最普通的出乘，但他丝毫没有懈怠，因为他对自己的要求就是，用比标准化作业严一格、高一档的标准，做好每一趟乘务工作。
　　比标准化作业还要严一格、高一档，这是什么标准？周树强这样向记者解释：“就是自我加压，在一丝不苟执行作业标准的同时，无论是岗位塑形、呼唤应答、手比眼看，还是列车操纵，都要做到精益求精，达到最高的质量标准。对于任何一个细小的误差，我都不放过，反复揣度、琢磨、练习，让自己达到甚至超过上限标准。”
　　周树强给自己定下比标准化作业严一格、高一档的目标后，苦练基本功：呼唤应答需要口齿清晰、声音洪亮，有着浓重湖南口音的他就跟着中央电视台《新闻联播》的播音员一遍一遍地练习普通话；按规定，将动车组列车停在停车标志前后20厘米内都算合格，但周树强要求自己零距离对标停车。为此，他反复练习，甚至采取数地砖的办法来测量制动点与停车标志的距离，最终摸索出动车组列车制动过程中平稳降速、一次到位、零距离停车的诀窍。
　　一次作业达到严一格、高一档的标准相对容易，但每一趟出乘、每一次驾驶动车组列车都按照比段上制定的标准还要严格的标准作业，就不容易做到了。但是，周树强做到了。他不仅做到了，而且还养成了高标准的习惯，练就了精确到零距离、零误差的过硬本领。
　　也正是这身过硬的本领，令周树强在第三届全国铁道行业职业技能竞赛动车组司机分赛的夺冠战中，两次对标停车毫厘不差。
　　周树强还主动把个人经验转化为公共财富。他和车间一班技术尖子共同努力，以动车组列车司机一次出乘作业标准、非正常行车应急处置、CRH3型动车组列车C3目视开车、调车转线、动车组列车车门开启等关键作业环节为研究攻关重点，总结出一整套平稳操纵和应急处置方案；参与编写了《武广高速铁路动车组司机手册》等3本作业手册；参与制作了《广州机务段CRH3型动车组司机作业标准》等3张教学DVD。
　　2011年4月，在海南举办的金砖四国国家领导人第三次会晤和博鳌亚洲论坛年会期间，周树强平稳驾驶动车组列车为各国贵宾服务，获得好评。