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汇谈丰田的“问题门”到底应该何去何从?

来源/作者:网络(如侵权,联系删除)     发布时间:2012-02-27 14:26     浏览次数:

其一:扩规模,不负责任。以及“丰田牛人"的耻高气扬、骄傲无知。
  在此基础又有人进一步提炼形成了另一则“异曲同工"的短信:“xxx封刹了、xxx雷刹了、xxx踢刹了、xxx吹刹了、xxx讥刹了、xxx坡刹了、xxx油刹了、xxx水刹了、xxx-xxx哭刹了、xxx不刹自刹了,这些都是该刹不刹,不该刹自动刹,杀了车主再刹车,或刹了车在杀车主的车,温馨提示您杀手就在脚下"。业界至今仍沿用对日本车企“三剑客"非常盛行的评语:“日产的技术、本田的服务、丰田的营销",这“三剑客"各有所长、各得其宜,很多年明天将来产埋头搞技术忽略了市场,品质上乘市场份额却不太大,而如本日产将短板狠狠地补了补;本田向来注重服务,进可以攻退可以守,也就是说可以“技术和服务"两兼顾;而丰田一味地市场化营销,通过量的激增树品牌,而忽视了技术的精细提纯,技术研发较为粗线条,实在早几年“普锐斯"在中国市场的冷淡反应已经给丰田传输了一个危险的信号,单纯的过度的营销已严峻伤害了丰田的命根子(营销大过技术),而出产方式的娴熟已成为丰田的“软肋",最要命的就是“技术的半吊子"(粗疏、不成熟、没有持续地精进)已为丰田预备好“棺木"。“两门"的事发给丰田敲响了警钟,“丰田、丰田"别“疯"了!在“疯狂"营销的同时,仍是踏踏实实、头脑冷静、自甘寂寞地在“自家田地"里精耕细作、不断改进吧!
  其二:有丰田“圣经"或称丰田“车氏物语"(取自日本文学经典《源氏物语》)美誉的“杀手锏"——“精益生产"方式需要“输氧和造血",“精益生产"率先泛起在能源奇缺、地少物贫、资源紧张的日本是必定的,它确实能匡助日本企业“扬长避短",迅速成为全球行业的领头羊,准时出产、精细定制虽然能降低本钱、减轻库存压力,但“机械手"的功课只“保量不保质",赢得了时间、进步了效率却断送了质量,当然在此并非全盘否定“精益生产"出产方式,只是劝告丰田投资治理者重新审阅一下“精益生产"的纰漏和缺陷,迅速将其进级和换代,而不是一味地只知足于将其奉为治理教授教养的“经典案例",“两门"事发后,丰田是该好好为“精益生产"好好把脉和诊断了,最主要的是在“保量"的基础上“保质"。品牌源自品质,而因为丰田人过分陶醉在品牌强势光环的喜悦中,以及沉醉于“我品牌"征服众多“他品牌"的胜利快感当中,而误把“虚无"的品牌等同于品质了,日渐以久就从品牌当中将品质掏空。
  前阵子有一则关于丰田刹车门的流行短信:“高速行驶刹不住,丰田汽车说召回,某自主品牌说我安装有沃尔沃刹车,某美国品牌说一百年前我的T型车都已是标配了,某德国牌子说甲壳虫不用刹车的,某意大利牌子说车都刹不住还做老大,拜托雷克萨斯给500让个道,某日本合资品牌说我不仅有刹车还能爬坡,某美国品牌说我一定说停就停,省油吧!某两“南北"海内合资牌子说我们也是受害者,某“江中江尾"海内两合资品牌说长江水可证实我们能刹住,某特区自主品牌总结说我没抄袭刹车,温馨提醒您留意刹车安全"!
  。汽车作为现代人的“移动屋子"、“代步工具",魂系亿万家,企业在上规模创效益的同时,也要勇于肩负起对全社会、全人类的那份关怀与爱心,更应勇于承担起因为“自私自利"给全社会、全人类造成伤害的那份补过的责任,更重要的是永远不再重蹈覆辙。
  其三:丰田发展至今有点陷入“要品牌不顾品质"的误区,过去良多台湾汽车培训师赴大陆上课总对丰田推崇倍至,说欧美一些国家特别是美国一听到“TOYOTO"头就大(取谐音),从中看出丰田品牌的渗透渗出力和霸道劲。
  上述这两则诙谐搞笑的短信耐人寻味,同时也把丰田的“踏车门"和“刹车门"推至热议冷贬的“风尖浪口"。今天泛起“两门"也就不足为奇了!
  “两门"泛起不是无意偶然的,尚且不去揣测是否存在第三门——“阴谋门"!为何如斯注解呢?
  同时我们也不仅要反思以下这“一踏一刹"折射出丰田背后所躲藏诸多隐患,也就是企业内部的“题目门"。
  其四:重营销,不重技术。“成踏败刹"——踏板加油意味着盲目“精益生产"(justintime精益生产)、过度营销、大肆扩张,而刹车则明示着丰田必需回到本源,注重品质以及动态匹配地调整自身的技术研发、品质监控、人机对话等等。昔日“车到山前必有路,有路必有丰田车"的“牛头广告语",想必自“两门"事发后,要改成“山前丰田车,减踏增刹需提前",“一踏一刹"出题目真替丰田捏把汗!“一高一新"出故障真为丰田的前途担忧!所谓“一高"就是指丰田引认为豪剑指疾驰宝马等豪华车的高端车——雷克萨斯(其部门混合动力车型有故障),而“一新"则是丰田笑傲江湖的“新锐"——混合动力车普锐斯。


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