与传统的“以资产为核心”的布局方式截然相反，精益工厂布局从顾客开始，然后围绕作业员工来设计工序流动。资产为核心的布局方式先从设备、工装开始，最后再考虑工序的流动。

精益布局的目标是为了使作业流程中的浪费和过载最小化，同时增强现场的目视沟通。以下是评估和设计精益工厂布局的常用工具:

价值流图分析– 观察整体的材料和信息流动，理解其内在的关联。

办公布局 "意大利面图"– 画出员工移动的路线来识别无效的移动。

关系矩阵– 识别流程和资源之间的内部顾客和供应商关系从而确定适当的位置。

物流评估– 理解在不同顾客需求下工厂中的材料和人力的交通繁忙度。

生产准备流程(3P)– 重新评估现存的生产设备，或按照精益流程原则设计新的生产线。

新工厂的布局，应该减少或消除产品和物料的大量搬动时间。此外，若把供料(组装)工序，具体放置在生产线的物料被消耗在下游产品上的装配点上，将会减少搬动和等候时间。

应该为新企业进行一种纸上模拟仿真，将工厂布置成精益结构。用创制一张大纸布局的办法，来开始资源的布局，表明了新精益生产线的所占面积。让团队参与时，所用纸张越大越好。标记出所有不能搬动的物体 (“界标”)，如电源地沟、房间立柱、排水沟、大型的搬动费用昂贵的设备和其他永久性的建筑结构等。对于每一种确定的资源装备，按照图纸设定比例，准备好同比例尺寸的纸样。

从最靠近顾客的点(通常是发货点)开始向上游工作，把算出的资源装备的纸样，顺着混合产品的流程图进行布局。对可以使搬动量最小，以及使产品从一个工位到另一个工位的流动最佳化的所有想法，要加以检验。对所有用于产品生产的辅助性夹具、支架和小车，都要制作相应比例的纸样，虽然它们本身并不是资源装备。一定要为所需物料的搬动留出容纳的空间，例如自动装卸车的通道和大型的物料集装箱。要把工位设计得紧凑些，但是对操作人员，要尽可能符合人机工程学的要求。

最佳生产线的设计必须不受当前遗留的工作流的限制。头脑里要考虑到 “界标”，布局时应该在没有障碍的为理想的生产线准备干净的空地上。最佳的布局可能会建议横穿一条现有的通道。通道并不是一种界标!要牢记OSHA(职业安全与卫生条例)的规定，以及环境与安全性的考虑，最佳精益方案的车间场地布局，应该优先于先前任何主观武断的阻塞性布置。

如果钱不成问题，就可搬动任何东西和每一样东西。作为一个实际问题，有一些物件的搬动，也许是太昂贵而负担不起的。对于某些搬动来说，从投资的回收看来，搬动到新的地方就不能认为是正确的。具体的实例包括：安装在经过特别工程设计的混凝土底座上的重型车床、污秽而危险的工序、需要特殊 通风或维护要求的EPA(工程实践修正)工序，或吵闹的工序等。应该将实用 而价格恰当的办法，推荐给最后的生产线设计，以便使精益生产管理方法的作用达到最大限度，并且显得通情达理。

在结束布局时，所有这些问题都应该考虑到。在完成时，团队的全体成员，都必须同意新的生产线的设计。程序指导委员会还必须对新的精益生产线的布局，给予批准和签字。然后，应该把采用资源装备的纸样所进行的纸张布局，转变为一张正式的企业布置图，这通常要由生产或设备工程师，使用CAD系统来进行。根据最后的布局，必须制订安装生产线的设备计划。这通常涉及风道的设置和电线的布线、钳工桌的重新搬动，以及和索具公司和其他承包人签合同等。如果新的布局需要生产关停一段时间，也必须对关停和重新布局制订计划。

厂内道路的布置，应符合下列要求：

一、满足生产、运输、安装、检修、消防及环境卫生的要求；

二、划分功能分区，并与区内主要建筑物轴线平行或垂直，宜呈环形布置；

三、与竖向设计相协调，有利于场地及道路的雨水排除；

四、与厂外道路连接方便、短捷；

五、建筑工程施工道路应与永久性道路相结合.

道路尽头设置回车场时，回车场面积应根据汽车最小转弯半径和路面宽度确定。

地磅房进车端的道路，应为平坡直线段，其长度不宜小于两辆车长,在困难条件下，不应小于1辆车长；出车端的道路，应有不小于1辆车长的平坡直线段。

消防车道的布置，应符合下列要求：

一、与厂区道路连通，且距离短捷；

二、避免与铁路平交。当必须平交时，应设备用车道；两车道之间的距离，不应小于进入厂内最长列车的长度；

三、车道的宽度，不应小于3.5m。

人行道的布置，应符合下列要求：

一、人行道的宽度，不宜小于0.75m；沿主干道布置时，可采用1.5m。当人行道的宽度超过1.5m时，宜按0.5m的倍数递增；

二、人行道边缘至建筑物外墙的净距，当屋面为无组织排水时，可采用1.5m；当屋面为有组织排水时，应根据具体情况确定；

三、当人行道的边缘至准轨铁路中心线的距离小于3.75m时，以及处于危险地段的人行道，应设置防护栏杆。

四、厂区内道路的互相交叉，宜采用平面交叉。平面交叉，应设置在直线路段，并宜正交。当需要斜交时，交叉角不宜小于45°。

企业内道路安全要求

企业内道路的分类; 企业内道路根据位置、作用及交通的性质不同，一般分为以下六类;

一、主干道：全厂性的主要道路，一般为主出入口道路。

二、次干道：厂内车间、仓库、码头等之间的主要交通运输道路。

三、辅助道路：车间和行人通过较少的道路(如专供通往厂内外水泵站、总变电所等的道路)及消防道路等。

四、车间外道：车间、仓库等出入口与主次干道或辅助道路间相连接的道路。

五、车间内通道：设备、工序之间半成品、成品的运输道路。

六、人行道：车间之间的人行通道和人流量较大的主干道两侧所修筑的人行道。